2 -
Forquilha dianteira
1
Parafuso
2
Parafuso
3
Cabeça de direcção
4
Base da direcção
5
Conjunto da haste direita
6
Conjunto da haste esquerda
7
Corrediça direita completa
8
Kit de molas
9
Raspador de pó
10
Anel elástico
11
Anel de vedação
12
Flange
13
Cavilha superior
14
Tubo espaçador
15
Tubo de suporte
16
Tampão completo
17
Corrediça esquerda completa
18
Kit de vedação
19
Kit de revisão
20
Parafuso
 Catálogo de peças sobresselentes
FRONT FORKS
HANDLEBAR AND CONTROLS
 Importante
As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.
 Nota
Nem todas as peças mostradas são fornecidas como peças individuais: estão identificadas para uma melhor compreensão da operação.
Desmontagem da forquilha dianteira
Antes de proceder à remoção do componente em questão, é necessário retirar da moto as peças indicadas a seguir:
 
Operações
Secção
Desmontagem das pinças dianteiras do travão
G 3, Desmontagem do sistema de travagem dianteiro
Desmontagem do guarda-lamas dianteiro
E 4, Desmontagem do guarda-lamas dianteiro
Desmontagem da roda dianteira
G 1, Desmontagem da roda dianteira
Desmontagem da cúpula
E 1, Desmontagem da cúpula
Desaperte os parafusos (1) de fixação das hastes da forquilha à cabeça de direcção (3).
Desaperte os parafusos (2) de fixação das hastes da forquilha à base da direcção (4).
Puxe as hastes (5) e (6) para baixo para efectuar todas as operações de revisão necessárias.
Revisão da forquilha dianteira
 Nota
É aconselhável desapertar o tampão (16) da haste da forquilha quando ainda está montado no veìculo.
 Nota
As ferramentas especìficas para efectuar a revisão da forquilha estão indicadas na Secção C 4, Ferramentas especìficas do chassi.
 
Desaperte o tampão (16).
Decomposição da forquilha dianteira
Aperte a contraporca (A) com uma chave hexagonal.
Utilizando uma outra chave hexagonal, desaperte o tampão (16), com a respectiva junta, do cartucho.
Retire o grupo do kit de molas completo (8), recuperando por ordem, a mola (B), o tubo de pré-carga (C) e a cavilha.
Descarregue o óleo do interior da haste bombeando com a bainha externa (15) e com o cartucho do amortecedor (F).
 Atenção
Com este movimento, pressuriza-se o óleo que será expulso da haste.
Dirija o jacto de óleo para dentro de um recipiente para evitar o contacto.
 
Aperte a corrediça (7) num torno com garras de protecção.
Retire o cartucho do amortecedor completo (F).
Extraia a protecção anti-pó (9) da bainha externa (15) com a ajuda de uma chave de parafusos.
Retire o anel de retenção (10).
 Importante
Tenha cuidado para não danificar a corrediça (7) e a sede do anel de retenção (10) na bainha externa (15).
Retire a baìnha externa (15) da corrediça (7).
Retire da baìnha:
-
o anel de vedação (11);
-
a flange (12);
-
a cavilha de deslizamento inferior (13);
-
o tubo espaçador (14);
-
a cavilha de deslizamento superior (13).
Inspecção da forquilha dianteira
Apoie a mola numa superfìcie e meça o comprimento livre (L).
Valor limite:
-
270 mm.
Substitua a mola se o comprimento não estiver dentro deste limite.
Examine a superfìcie externa das duas corrediças e a superfìcie interna das duas bainhas; não devem existir estrias, degraus ou pontos de forçagem.
Verifique se os tubos de transporte estão rectos:
-
erro máximo admitido 0,10 mm.
Sempre que retirar o tubo corrediço da bainha, deve substituir a cavilha de guia (13).
Verifique a distorção da flange (12) na zona indicada. Substitua-a se estiver torcida.
Remontagem da forquilha dianteira
Bloqueie a corrediça num torno.
Proteja a extremidade da corrediça (7) com fita adesiva.
 Importante
Antes de instalar o anel de vedação (11), lubrifique as bordas de deslize com óleo para forquilhas ou com massa de vedação.
Instale o anel de vedação (11) com a superfìcie marcada virada para o raspador de pó (9).
 
Instale os seguintes componentes na corrediça (7):
-
raspador de pó (9);
-
o anel de retenção (10);
-
o anel de vedação (11);
-
a flange (12).
Instale os seguintes componentes na baìnha (15) utilizando a ferramenta de pressão dos anéis de vedação cód. 88713.3204:
-
cavilha de deslizamento (13);
-
o tubo espaçador (14);
-
cavilha de deslizamento (13).
 Nota
Antes de montar a corrediça com a bainha externa (15), lubrifique as superfìcies de deslizamento dos casquilhos com óleo para forquilhas.
 
Monte a corrediça (7) com a baìnha externa (15).
Instale a flange (12) e o anel de vedação (11) utilizando a ferramenta de pressão do anel de vedação cód. 88713.3204.
Instale o anel de bloqueio (10) e o pára-pó (9).
 Importante
A bainha externa deve deslizar livremente na corrediça. Segure as corrediças e as bainhas externas exclusivamente com as mãos para não danificar os anéis de vedação e os casquilhos guia.
 
Introduza metade da quantidade prescrita de óleo em cada haste (Secção C 2, Abastecimentos e lubrificantes).
Bombeie utilizando a ferramenta 88713.3203 para permitir que o óleo encha todo o volume interno.
Coloque o cartucho do amortecedor e a bainha externa até ao fim do curso.
Introduza a quantidade restante de óleo na haste e meça o nìvel.
 Importante
Posicione a haste na vertical quando medir o nìvel. Verifique se o nìvel é o mesmo em ambas as hastes.
Óleo recomendado:
SHELL ADVANCE FORK 7,5 ou DONAX TA.
Capacidade Standard:
450 cc (haste direita).
470 cc (haste esquerda).
 
A quantidade de óleo tem influência no comportamento da forquilha nos batentes de compressão.
Um nìvel de óleo elevado aumenta a carga em compressão, um nìvel baixo diminui a carga.
Antes da remontagem elimine o óleo presente na mola do kit (8).
 
Instale na corrediça (7) o kit de mola (8) composto, na ordem, da cavilha (D), do tubo de pré-carga (C) e da mola (B).
Mantenha bloqueada a contraporca (A) e aperte o tampão superior (16) completa com o anel OR sullo stelo da bomba (8).
Aperte o tampão superior (16) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do chassi).
Remontagem da forquilha dianteira
Proceda à remontagem das hastes colocando-as, relativamente à base da direcção, à altura indicada na figura.
 Atenção
A diferença de posicionamento entre as duas hastes não deve ser superior a 0,1 mm.
 
Posicione as hastes (5) e (6) na base de direcção (4).
Posicione as hastes (5) e (6) na cabeça de direcção (3).
Lubrifique a rosca e a parte inferior da cabeça dos parafusos (1) e (2).
Bloqueie as hastes apertando, de acordo com o binário prescrito, os parafusos (1) e (2) (Secção C 3, Binários de aperto do chassi) de fixação à base da direcção (4) e à cabeça de direcção (3). Aperte os parafusos (2) aplicando a sequência 1-2-3-1-2.
 Importante
Se, durante a desmontagem, tiver retirado da respectiva sede os parafusos (1) e (2), aplique a massa prescrita nas roscas antes de os apertar.
Volte a montar as estruturas removidas do chassi:
 
Operações
Secção
Volte a montar o guarda-lamas dianteiro
E 4, Remontagem do guarda-lamas dianteiro
Volte a montar a roda dianteira
G 1, Remontagem da roda dianteira
Volte a montar a cúpula
E 1, Remontagem da cúpula
Remontagem das pinças dianteiras do travão
G 3, Remontagem do sistema de travagem dianteiro
 Atenção
Não teste a moto sem o guarda-lamas dianteiro, visto que este elemento serve de suporte à tubagem do travão, evitando que esta interfira com a roda durante a travagem.